{"id":15,"date":"2025-08-30T18:35:34","date_gmt":"2025-08-30T16:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pyreneesairtour.wordpress.com\/?page_id=15"},"modified":"2025-08-30T18:35:34","modified_gmt":"2025-08-30T16:35:34","slug":"reglement","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nouvlair.fr\/index.php\/reglement\/","title":{"rendered":"R\u00e8glement"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group alignfull has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-6f98f0b2 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--50);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--50)\">\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>T\u00e9l\u00e9charger le r\u00e8glement en PDF<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/pyreneesairtour.wordpress.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/reglement-pat-2025_ind-a.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Contenu embarqu\u00e9 Reglement PAT - 2025_IND A.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-6cc931d2-dd55-43a2-a40e-618c67855244\" href=\"https:\/\/pyreneesairtour.wordpress.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/reglement-pat-2025_ind-a.pdf\">Reglement PAT &#8211; 2025_IND A<\/a><a href=\"https:\/\/pyreneesairtour.wordpress.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/reglement-pat-2025_ind-a.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-6cc931d2-dd55-43a2-a40e-618c67855244\">T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Concept<\/h1>\n\n\n\n<p>Le Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour c\u2019est trois jours de marche et vol en parapente sans assistance, autour de la partie centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es. Durant la course, les pilotes n\u2019auront le droit que de marcher en portant leur mat\u00e9riel ou de voler. Chaque soir \u00e0 18 h, les concurrents devront avoir atteint un refuge pour y d\u00eener et y passer la nuit. Les pilotes ainsi regroup\u00e9s profiteront des soir\u00e9es pour partager leurs exp\u00e9riences, raconter les beaux moments v\u00e9cus dans la journ\u00e9e et \u00e9changer sur les strat\u00e9gies possibles pour le lendemain. Le retour au but devra se faire au plus tard le samedi apr\u00e8s-midi \u00e0 16h.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Programme<\/h1>\n\n\n\n<p>D\u00e9part l\u2019\u00e9preuve : O\u00f4, atterrissage officiel&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Arriv\u00e9e final de l\u2019\u00e9preuve : O\u00f4 atterrissage officiel<\/p>\n\n\n\n<p>Dur\u00e9e : 3 jours<\/p>\n\n\n\n<p>Dates : 25 au 27 septembre 2025<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Terrain de jeu<\/h1>\n\n\n\n<p>Pyr\u00e9n\u00e9es centrale, le fichier balise sera disponible sur le site de la FFVL 1 mois avant l\u2019\u00e9preuve.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gles du jeu<\/h1>\n\n\n\n<p>Au d\u00e9part de O\u00f4, les concurrents devront r\u00e9aliser un parcours, type course au but, avec des balises optionnelles d\u00e9cid\u00e9 par l&rsquo;organisation et un comit\u00e9 de pilotes, avec retour pour le goal final apr\u00e8s les 3 jours de course \u00e0 l\u2019atterrissage de O\u00f4. Les nuits seront obligatoirement pass\u00e9es en refuges. Ces derniers accueilleront les participants en pension compl\u00e8te : d\u00eener, nuit\u00e9e, petit-d\u00e9jeuner, paniers repas pour le midi. Les d\u00e9placements s\u2019effectuent selon deux moyens de locomotion, \u00e0 savoir \u00e0 pied ou en vol sous une voile de parapente homologu\u00e9e. La course est bloqu\u00e9e la nuit entre 18h et 6h.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Organisateurs et directeurs d\u2019\u00e9preuve\u00a0<\/h1>\n\n\n\n<p>L\u2019organisateur du Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour est le club de parapente Nouv\u2019l\u2019air. Le directeur d\u2019\u00e9preuve est Xavier LAPORTE.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Jury&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Compos\u00e9 du DE, et de deux pilotes volontaires parmi les concurrents. Son r\u00f4le est de statuer en cas de litiges entre concurrents, sanctionner par une p\u00e9nalit\u00e9 un manquement constat\u00e9 au r\u00e8glement, valider le calcul des points et le passage des refuges permettant l\u2019\u00e9tablissement du classement final.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Conditions de marche et vol&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Les pilotes sont les seuls \u00e0 prendre les d\u00e9cisions qui s\u2019imposent quant au choix des itin\u00e9raires p\u00e9destres et quant au choix de voler, de fa\u00e7on \u00e0 pr\u00e9server leur int\u00e9grit\u00e9 physique et celle des autres. L\u2019analyse et l\u2019anticipation des conditions du terrain et de vol, ainsi que leur \u00e9volution, doivent rester une priorit\u00e9 de chaque instant.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">PILOTES Conditions de participation<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00catre \u00e2g\u00e9(e) de plus de 18 ans<\/li>\n\n\n\n<li>Licence de pilote (FFVL\/FAI)<\/li>\n\n\n\n<li>Assurance responsabilit\u00e9 civile a\u00e9rienne valide<\/li>\n\n\n\n<li>Brevet de pilote confirm\u00e9 ou IPPI 5\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>\u00catre en possession d\u2019un certificat m\u00e9dical sp\u00e9cifique, dat\u00e9 de moins d\u2019un an \u00e0 la date de l\u2019\u00e9v\u00e8nement, mentionnant la capacit\u00e9 du concurrent \u00e0 voler en parapente en comp\u00e9tition et \u00e0 marcher en montagne durant 3 jours.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019organisation recommande fortement aux pilotes d\u2019\u00eatre titulaires d\u2019une individuelle accident couvrant le parapente. En effet les concurrents ne b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019aucune assurance compl\u00e9mentaire en dehors de leur couverture individuelle et personnelle. <strong>R\u00e8gles de course\u00a0<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Le pilote doit avoir en permanence avec lui son mat\u00e9riel de vol obligatoire<\/li>\n\n\n\n<li>Le pilote choisit un mat\u00e9riel unique et complet pour les 3 jours de course. En cas de dommages et avec l\u2019accord du jury, le pilote pourra en changer.<\/li>\n\n\n\n<li>Le pilote doit voler dans des conditions a\u00e9rologiques et m\u00e9t\u00e9orologiques adapt\u00e9es \u00e0 son niveau de pilotage et \u00e0 sa fatigue. Il doit \u00e9galement emprunter des itin\u00e9raires p\u00e9destres adapt\u00e9s \u00e0 sa condition physique et \u00e0 son niveau technique. Il est seul responsable de ses choix et s\u2019engage \u00e0 ne pas exposer son int\u00e9grit\u00e9 physique et celle d\u2019autrui.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gles de d\u00e9placement<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le pilote a le droit seulement de marcher et de voler, toute autre forme de d\u00e9placement est strictement interdite (v\u00e9lo, nage, escalade, kayak\u2026)<\/li>\n\n\n\n<li>Seuls les itin\u00e9raires autoris\u00e9s aux pi\u00e9tons peuvent \u00eatre emprunt\u00e9s. Il appartient \u00e0 chacun d\u2019en sortir \u00e0 ses risques et p\u00e9rils. Les itin\u00e9raires soumis \u00e0 des arr\u00eat\u00e9s sont interdits.<\/li>\n\n\n\n<li>Le pilote s\u2019engage \u00e0 respecter les r\u00e8gles de vol \u00e0 vue qui s\u2019appliquent au parapente conform\u00e9ment aux lois fran\u00e7aises.<\/li>\n\n\n\n<li>Le non-respect de ces r\u00e8gles est une faute tr\u00e8s grave qui entra\u00eenera des sanctions allant de la p\u00e9nalit\u00e9 \u00e0 la disqualification.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Application des p\u00e9nalit\u00e9s&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Des p\u00e9nalit\u00e9s seront appliqu\u00e9es dans les cas suivant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le pointage en retard le soir au refuge et a l\u2019arrive entra\u00eenera une p\u00e9nalit\u00e9 cons\u00e9quente.<\/li>\n\n\n\n<li>La violation d\u2019une zone sensible entra\u00eenera une p\u00e9nalit\u00e9 pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 la disqualification imm\u00e9diate du pilote.<\/li>\n\n\n\n<li>La violation d\u2019un espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9 entra\u00eenera une p\u00e9nalit\u00e9 pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 la disqualification imm\u00e9diate du pilote.<\/li>\n\n\n\n<li>Le non-respect de ce r\u00e8glement entra\u00eenera une p\u00e9nalit\u00e9 pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 la disqualification imm\u00e9diate du pilote.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Modalit\u00e9s d\u2019inscription\u00a0<\/h1>\n\n\n\n<p>L\u2019inscription se fera par Internet en suivant le lien disponible sur le site de la FFVL. Afin de valider l\u2019inscription, chaque pilote devra r\u00e9gler int\u00e9gralement le montant de l\u2019inscription soit 195 \u20ac et ensuite 210 \u20ac \u00e0 partir du 15 juin 2025, ainsi que nous faire parvenir l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des pi\u00e8ces demand\u00e9es. La confirmation d\u2019inscription sera valid\u00e9e par mail aupr\u00e8s des pilotes. Il y a 35 places disponibles. Les premiers dossiers complets et valid\u00e9s seront prioritaires. Audel\u00e0, les pilotes seront mis en liste d\u2019attente dans l\u2019ordre d\u2019inscription (dossier complet).<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019organisation se r\u00e9serve le droit d\u2019inviter des pilotes suppl\u00e9mentaires. L\u2019organisation se r\u00e9serve \u00e9galement le droit de refuser un pilote s\u2019il ne pr\u00e9sente pas les qualit\u00e9s requises pour participer en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 cette \u00e9preuve.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Frais d\u2019inscription<\/h1>\n\n\n\n<p>Les frais d\u2019inscription comprennent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>H\u00e9bergement en pension en refuges (2 nuit\u00e9es)<\/li>\n\n\n\n<li>Petit d\u00e9jeuner d\u2019accueil le matin du d\u00e9part et panier repas.<\/li>\n\n\n\n<li>Buffet lors de la remise des prix.<\/li>\n\n\n\n<li>Cadeau souvenir pour tous les concurrents.<\/li>\n\n\n\n<li>Gestion du suivi de la course avec application et trackeur FFVL<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En cas de remboursement de l\u2019inscription et quel que soit le motif ou la date de d\u00e9sistement, 30\u20ac seront conserv\u00e9s au titre des frais engag\u00e9s par l&rsquo;organisation.<\/p>\n\n\n\n<p>Aucun remboursement en cas de d\u00e9sistement apr\u00e8s le 1 septembre 2025<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Liste des inscrits&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>L\u2019organisation consid\u00e8re que tous les pilotes inscrits au Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour participent \u00e0 l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de l\u2019\u00e9preuve. Ainsi, si un pilote d\u00e9sire quitter l\u2019\u00e9preuve, il doit imp\u00e9rativement en informer l\u2019organisation.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Droits \u00e0 l\u2019image&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Les pilotes autorisent le Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour \u00e0 utiliser leurs images pour les photos, films, reportages, articles, etc\u2026<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Le pointage s\u00e9curit\u00e9&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Tous les pilotes inscrits doivent imp\u00e9rativement pointer directement, par SMS ou t\u00e9l\u00e9phone d\u2019un refuge au plus tard 15 min apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat de la course chaque jour. Le pointage s\u00e9curit\u00e9 permet \u00e0 l\u2019organisation de ne pas d\u00e9clencher des recherches et des secours inutilement. L\u2019absence de pointage s\u00e9curit\u00e9 est une faute tr\u00e8s grave qui entra\u00eenera des sanctions allant de la p\u00e9nalit\u00e9 \u00e0 la disqualification du pilote.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Temps de course&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Le jeudi 25\/09\/2025 la course s\u2019\u00e9tend de 10h \u00e0 18h&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le vendredi 26\/09\/2025 la course s\u2019\u00e9tend de 6h \u00e0 18h&nbsp; Le samedi 27\/09\/2025 la course s\u2019\u00e9tend de 6h \u00e0 16h.<\/p>\n\n\n\n<p>Temps de Repos nuit : entre 18h et 6h minimum, les pilotes doivent imp\u00e9rativement stopper la course durant le repos nocturne et dormir dans un refuge d\u00e9finis par l\u2019organisation. Une p\u00e9nalit\u00e9 sera appliqu\u00e9e pour toute arriv\u00e9e apr\u00e8s 18h.<\/p>\n\n\n\n<p>Proc\u00e9dure en d\u00e9but de journ\u00e9e : allumer le tracking au moment du d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n<p>Proc\u00e9dure d\u2019arr\u00eat de course: dans les 15 min qui suivent sa d\u00e9cision de stopper la course pour la journ\u00e9e et dans tous les cas avant 18h le pilote envoie un SMS au num\u00e9ro de portable pointage s\u00e9cu avec son N\u00b0 pilote et le nom du refuge qu\u2019il a atteint (\u00e0 d\u00e9faut, sa position GPS pr\u00e9cise)<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9clenchement des Secours\u00a0<\/h1>\n\n\n\n<p>D\u00e8s son arriv\u00e9e au sol, le pilote doit replier IMM\u00c9DIATEMENT son parapente. Un parapente au sol non rassembl\u00e9 ou non repli\u00e9 signifie : \u00ab J\u2019AI BESOIN DE SECOURS \u00bb.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le pilote qui vole \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un pilote en difficult\u00e9 doit lui porter assistance ou avertir par tous les moyens le DE. Le Jury appr\u00e9ciera le mode de compensation du score du pilote qui aura port\u00e9 secours.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En cas d\u2019accident :<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9tape 1 : Le d\u00e9clenchement de secours s\u2019effectuera directement aupr\u00e8s des services de secours (m\u00eame proc\u00e9dure qu\u2019un secours hors course).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9tape 2 : Le pilote informera dans la mesure du possible l\u2019organisation afin de prendre les mesures appropri\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien conserv\u00e9 la radio avec la fr\u00e9quence de course : 143.9875 MHz (fr\u00e9quence FFVL) qui peux \u00eatre entendue par le PGHM.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Le classement&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Le classement se fait en deux temps avec l&rsquo;ordre de priorit\u00e9 suivant :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Le temps sur le parcours r\u00e9alis\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Le nombre de balises valid\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019heure d\u2019arriv\u00e9e chaque soir.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Les p\u00e9nalit\u00e9s appliqu\u00e9es.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>La trace de chaque pilote doit comporter au moins un point dans chaque cylindre de balise afin de la valider. La prise du temps est effectu\u00e9e lorsque le pilote arrive \u00e0 la balise du goal du soir, avec ajout d\u2019\u00e9ventuelles p\u00e9nalit\u00e9s. La prise du temps est stopp\u00e9e \u00e0 partir du moment o\u00f9 le pilote rentre dans le cylindre de l\u2019arriv\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le classement provisoire permanent sera \u00e9tabli en prenant en compte les \u00e9l\u00e9ments du \u00ab live tracking \u00bb. Toutefois, le risque de perte de donn\u00e9es du syst\u00e8me oblige tous les concurrents \u00e0 fournir une trace de leur GPS pour v\u00e9rification des passages de balises \u00e0 la demande de l\u2019organisation. Il est donc important de stocker les traces GPS des trois jours de course par tout moyen \u00e0 votre convenance. Le pilote choisit les options de la trace suivant la capacit\u00e9<\/p>\n\n\n\n<p>de m\u00e9moire du GPS et sa propre appr\u00e9ciation. Un classement provisoire sera \u00e9tabli \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e de la course, dans l\u2019attente du contr\u00f4le de l\u2019ensemble des traces des pilotes.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Le dopage&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Comme toutes les autres disciplines sportives, notre activit\u00e9 est soumise par la loi fran\u00e7aise aux r\u00e8gles de lutte contre le dopage : l\u2019usage de produits dopants est strictement interdit hors cadre de prescriptions m\u00e9dicales particuli\u00e8res et justifi\u00e9es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Respect du milieu<\/h1>\n\n\n\n<p>Chaque pilote s\u2019engage \u00e0 ne laisser aucune trace de son passage et \u00e0 respecter le milieu dans lequel il \u00e9volue, faune, flore et sol.<\/p>\n\n\n\n<p>Des p\u00e9nalit\u00e9s seront appliqu\u00e9es aux pilotes ne respectant pas les zones prot\u00e9g\u00e9es (ZSM) active.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Mat\u00e9riel obligatoire<\/h1>\n\n\n\n<p>Les comp\u00e9titeurs ont le choix du mat\u00e9riel utilis\u00e9, ce choix est plac\u00e9 sous leur seule responsabilit\u00e9.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Voile homologu\u00e9e (EN ou LTF) ou certifi\u00e9e CCC<\/li>\n\n\n\n<li>Sellette<\/li>\n\n\n\n<li>Parachute de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Casque parapente<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00e9l\u00e9phone portable charg\u00e9 et allum\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Radio, avec comme fr\u00e9quence de course et de secours : 143.9875 MHz \uf0b7 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lampe frontale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les comp\u00e9titeurs auront \u00e9galement du mat\u00e9riel impos\u00e9 par l\u2019organisation de la course :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Trackeur FFVL, fourni par l\u2019organisation le jour du d\u00e9part de la course. Pr\u00e9voir une caution de 100 \u20ac pour r\u00e9cup\u00e9rer les appareils. Ses appareils devront \u00eatre restitu\u00e9s \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la course. Si des dommages son constat\u00e9 sur le trackeur, l\u2019organisation se r\u00e9serve la possibilit\u00e9 de conserv\u00e9 la caution pour la r\u00e9paration ou le remplacement du trackeur endommag\u00e9 par un nouveau.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La totalit\u00e9 de cet \u00e9quipement doit \u00eatre en possession du pilote lors des temps de course. Le comit\u00e9 de course peut inspecter l\u2019\u00e9quipement du pilote \u00e0 tout moment. Il n\u2019est pas possible de changer de mat\u00e9riel de vol, sauf en cas de d\u00e9t\u00e9rioration du mat\u00e9riel d\u00e9clar\u00e9 avec autorisation du comit\u00e9 de course. Pour toute pr\u00e9cision sur la d\u00e9finition et homologation des diff\u00e9rents mat\u00e9riels, voir le r\u00e8glement cadre de la FFVL<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Mat\u00e9riel vivement conseill\u00e9&nbsp;<\/h1>\n\n\n\n<p>Radio, gants, veste imperm\u00e9able, b\u00e2tons t\u00e9lescopiques, v\u00eatements de rechange, boussole, couteau, cr\u00e8me solaire, vario, batterie externe, trousse de secours, protection dorsale, camelbak, barres \u00e9nerg\u00e9tiques, lunettes de soleil, couverture de survie\u2026&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Live Tracking<\/h1>\n\n\n\n<p>L\u2019utilisation de tackeur permettra un suivi de la course du pilote durant toute l\u2019\u00e9preuve sur internet. Il ne constitue pas une preuve du parcours r\u00e9alis\u00e9. La mise en marche, l\u2019arr\u00eat de l&rsquo;application de tracking et le rechargement du trackeur sont sous la responsabilit\u00e9 du pilote. Une mauvaise utilisation du live tracking pourra entra\u00eener des p\u00e9nalit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">GPS<\/h1>\n\n\n\n<p>Chaque pilote g\u00e8re l\u2019autonomie de son GPS et de ses batteries. Trace GPS : en cas de litige avec le live tracking, le pilote est autoris\u00e9 \u00e0 fournir une trace au format GPS en format ICG\/format UTM WGS84. La trace du GPS fournie doit comporter au moins : 1 point toutes les minutes en l\u2019air 1 point tous les 200 m au sol. Pour valider une balise la trace doit obligatoirement comporter au moins un point \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du cylindre. Chaque pilote devra fournir le c\u00e2ble correspondant \u00e0 son mat\u00e9riel pour d\u00e9chargement des traces.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Parcours<\/h1>\n\n\n\n<p>Le parcours est une course au but avec des balises optionnelles, le but \u00e9tant de valider l\u2019ensemble des balises composant le parcours sur la journ\u00e9e et de finir au goal le soir. Chaque balise ne peut \u00eatre valid\u00e9e qu\u2019une seule fois et dans l&rsquo;ordre du parcours. Les refuges et balises devront \u00eatre pass\u00e9s en vols ou \u00e0 pied dans le rayon d\u00e9fini pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme valid\u00e9s. Chaque pilote doit \u00eatre capable de rentrer les coordonn\u00e9es GPS des balises et refuges dans son GPS. Les nuits doivent \u00eatre pass\u00e9es obligatoirement dans un refuge du parcours. Une nuit pass\u00e9e hors refuge officiel (chez l\u2019habitant, hotel, cabane, \u00e0 la belle \u00e9toile, etc.) entra\u00eener une p\u00e9nalit\u00e9 pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 la disqualification imm\u00e9diate du pilote.<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Responsabilit\u00e9<\/h1>\n\n\n\n<p>La participation au Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour se fait sous la seule et enti\u00e8re responsabilit\u00e9 des participants. Chacun est tenu de s\u2019assurer personnellement pour les risques li\u00e9s \u00e0 sa participation, risques pour lui-m\u00eame et pour autrui. Chacun est tenu d\u2019assurer son int\u00e9grit\u00e9 physique et celle d\u2019autrui de part ses d\u00e9cisions et actes. L\u2019organisation Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour d\u00e9cline toute responsabilit\u00e9 envers les participants et les tiers pour tout dommage pouvant survenir du fait de la participation \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement. En s\u2019inscrivant au Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour les participants acceptent sans condition le r\u00e8glement ci-dessus, exon\u00e8rent l\u2019organisation de toute responsabilit\u00e9 envers eux-m\u00eame et s\u2019engagent \u00e0 assumer seuls toute responsabilit\u00e9 envers les tiers pouvant d\u00e9couler de leur participation et de leurs propres faits.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00e9l\u00e9charger le r\u00e8glement en PDF Concept Le Pyr\u00e9n\u00e9es Air Tour c\u2019est trois jours de marche et vol en parapente sans assistance, autour de la partie centrale des Pyr\u00e9n\u00e9es. Durant la course, les pilotes n\u2019auront le droit que de marcher en portant leur mat\u00e9riel ou de voler. 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